Et la région Occitanie comme la province catalane entendent bien relancer les liaisons ferroviaires transfrontalières. Lesquelles sont empêchées de se développer en raison des chaînons manquants LGV entre Montpellier et Perpignan mais aussi entre Perpignan et Toulouges, village à 5 kilomètres du « Centre du monde » où s’est effectivement arrêtée la ligne à grande vitesse en 2013. Face à ces tronçons fantômes, et aux nombreux problèmes de matériels roulants ou de mise aux normes européennes (notamment du système de signalisation ERTMS qui n’équipe pas toutes les locomotives des lignes traditionnelles…), la Région Occitanie et la Generalitat de Catalunya ont manifesté la même volonté de pallier à ces manques en développant le réseau actuel des TER français et AVANT catalans.
Et pourquoi pas une gouvernance commune ?
La vice-présidente d’Occitanie, Agnès Langevine, a annoncé avoir demandé une étude à SNCF Réseau pour « chiffrer et phaser » le développement des TER qui seraient enfin tous équipés d’ERTMS. Les « navettes transfrontalières Renfe-SNCF » sont aussi à l’étude. Résultats attendus en mars et mai. « On est en train de perdre de grandes opportunités, a souligné de son côté le représentant de la Genralitat de Catalunya aux mobilités. Un grand défi régional est face à nous mais aussi un grand défi européen, et environnemental.Comment ce projet n’est-il pas une grande priorité des agendas européens ? ». Agnès Langevine en a profité pour proposer « la création d’une gouvernance commune avec la Catalogne, rien ne l’empêche surtout si on collabore en affrêtant chacun quatre trains en vue d’atteindre huit trains transfrontaliers quotidiens ».
INFO / L’INDEPENDANT